Александр Камкин: Ответом России на захват наших танкеров могут быть операции по смене политических режимов в Прибалтике и Польше
Российская сторона предпринимает необходимые шаги для выяснения обстоятельств задержания Военно-морскими силами Франции в Средиземном море нефтяного танкера, шедшего из порта Мурманска, сообщает посольство РФ в Париже.
«В настоящий момент вместе с дипломатами из генконсульства в Марселе выясняем, есть ли среди членов экипажа российские граждане, чтобы оказать необходимое содействие», — заявили в диппредставительстве.
Захватом танкера Grinch («Гринч») с российской нефтью 22 января похвастался президент Эммануэль Макрон.
«Сегодня утром ВМС Франции взяли на абордаж нефтяной танкер, следовавший из России под подставным флагом, и подпадающий под международные санкции», — сообщил «месье Понт» в своем аккаунте в соцсети.
По словам Макрона, операция была проведена в нейтральных водах Средиземного моря при поддержке союзников «в строгом соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву». Он также подчеркнул, что Франция «полна решимости обеспечивать эффективное исполнение санкций против „теневого флота“, деятельность которого способствует финансированию агрессии против Украины».
Тут важно отметить, что такого понятия, как теневой флот, в международном праве нет.
Западные СМИ, между тем, приводят некоторые подробности задержания судна.
Daily Mail, в частности, пишет, что операция была проведена совместно с Великобританией, которая собрала и предоставила разведданные, позволившие перехватить танкер у южного побережья Испании, недалеко от города Альмерия. Об этом якобы на условиях анонимности рассказали Associated Press французские военные чиновники. С их слов судно шло под флагом Коморских островов, а его экипаж состоял из индийцев.
На данный момент танкер находится на якорной стоянке в порту Марселя, сообщили в морской префектуре Франции. Местная прокуратура проводит проверку.
Напомним: осенью прошлого года французские власти уже использовали военных для захвата перевозившего российскую нефть танкера Boracay, который шел в Индию из Приморска в Ленинградской области. Мирное судно перехватили с помощью эсминца и спецназа в международных водах, заставили изменить курс и встать на якоре недалеко от порта Сен-Назер. Через два дня, правда, отпустили, так и не объяснив толком причину задержания. Владимир Путин назвал тогда действия французов пиратством.
Нынешний же инцидент произошел прямо «по следам» выступления в Давосе киевского главаря Зеленского, в котором он призвал европейцев быть решительнее и захватывать российские танкеры, как это делает Трамп. А также вызвался помочь топить российские корабли около Гренландии.
Понятно, у укрофюрера истерика — человек, как сказал о нем венгерский лидер Виктор Орбан, «в отчаянном положении».
С другой стороны, призывы заблокировать порты и российское судоходство звучат на Западе давно. А на днях прошла информация, что Великобритания обучает военнослужащих сил специального назначения для захвата танкеров «теневого флота» России. С тем, чтобы использовать изъятые ресурсы для финансирования Украины.
США при Трампе, кстати, тоже демонстрируют довольно сильное желание сократить экспорт российской нефти. И с начала года уже успели даже осуществить два задержания наших танкеров — «Маринеру» американцы перехватили в Северной Атлантике, а «Софию» — у берегов Венесуэлы. Причем оба судна в этот момент находились, опять же, в нейтральных водах.
Макрон, видимо, решил последовать примеру Трампа — «раз он может, мы можем тоже». Другое дело, что нам важно переубедить обоих. А значит, на откровенный вызов России надо отвечать.
Но каким этот ответ должен быть?
— Заявление Макрона о том, что он действует в соответствии с морским правом, — наглая циничная ложь, — комментирует для «СП» ситуацию политолог, доцент Финансового университета при правительстве России Александр Камкин. — Вообще само по себе понятие «теневой флот» это калька с английского «shadow fleet», т.е. здесь уже используется нарратив британо-американской пропаганды. На самом деле под «теневым флотом» имеются в виду те суда, которые английские страховые компании отказываются страховать. В этом их единственное отличие, скажем так, от обычных, стандартных морских перевозок.
Таким образом, никаких конвенций, никаких международных соглашений и правоприменительных документов по различным морским организациям российский «теневой флот» не нарушает. Даже если, условно говоря, на нашу нефть наложены санкции, задерживать эти суда не имеют права.
Соответственно, здесь мы сталкиваемся с очередным пиратством. Но только если раньше пираты были в Сомали, то теперь они в Тулоне, в Марселе, в Париже и других городах. То есть Европа фактически возвращается к реалиям XVI-XVII века, когда за пиратства выдавали рыцарские звания — как Фрэнсису Дрейку английская королева Елизавета.
«СП»: Захват танкеров с нашей нефтью становится уже какой-то недоброй традицией. Не пора ли сделать больно наглым флибустьерам?
— В сущности, если бы у России был достаточно мощный океанский флот, то ответ, конечно, был бы более убедительным. Но здесь, очевидно, во-первых, нужно принять как данность, что с российским танкерным флотом будет вестись война до полной блокады. Значит, как вариант, это либо караваны под прикрытием военных кораблей, которые Россия может выставить. Либо — сопровождение бойцами ЧВК. Как минимум, с ПЗРК и оружием, которое способно отбить, условно говоря, высадку десанта с вертолета.
«СП»: Но можно ведь действовать и ассиметрично?
— По-хорошему, надо давно думать, например, об операциях по смене политических режимов в той же Прибалтике, Польше, других странах. Американцы это делают уже много десятилетий, мы почему-то до сих пор стесняемся.
Поэтому вариантов много.
Руководство нашей страны должно просто как бы осознать одну простую политическую максиму. Мир международных конвенций, соглашений, правил и норм уже в прошлом. Тот же самый трамповский «Совет мира» — это клуб, скажем так, тех государств, которые будут подчиняться Дону Корлеоне. Вот такой он новый порядок.
Поэтому пока мы выражаем глубокую озабоченность, торговые пути нам просто перерезают, и фактически изолируют возможности российского экспорта.
